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Leur groupe moteur était nouveau, alternant deux chaudières et une turbine, système moderne et presque surdimensionné. De ce fait, aux essais, ils franchissait allègrement les 42 noeuds, voire 45, ce qui en 1930, était encore rare pour ce type d'unités. cependant, les années firent leur ouevre sur leur dégradation, et en 1941, leur vitesse maximale excédait rarement 32 noeuds. Ils souffraient également de problèmes de roulis escessif, que l'on résolut par le rabaissement de leur passerelle et de leurs cheminées, la pose de ballasts de 50 cm de chaque côté de la coque. Ils étaient également sensibles aux lames par l'avant et leur proue fut modfiée, dans le style "clipper", faisant passer la coque de 107 à 109 mètres. Progressivement leur armement AA fut modifié, ils reçurent d'abord deux affûts doubles de mitrailleuses AA de 13,2 mm en 1934, et de 7 à 9 canons de 20 mm de 1940 à 1942.
A part le Nicolo Zeno, sabordé en 1943, tous ces navires furent coulés en opérations. Lors d'un combat héroïque contre quatre destroyers Anglais, le Luca Tarigo parvint à envoyer le Mohawk par le fond avant de disparaître lui-même. Le Vivaldi fut coulé en novembre 1943, alors qu'ils s'apprêtait à se rendre à Gibraltar, par des batteries côtières Allemandes. Trois autres furent coulés par des submersibles, le Antoniotto Usodimare étant torpillé par erreur par l'Alagi. L' Alvise Da Mosto fut coulé au combat devant Tripoli le 1er décembre 1941, aux prises avec les croiseurs HMS Aurora et Penelope. Le Da Recco fut le seul à survivre au conflit, désarmé en 1954.
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