Classe C et D

Royaume-Uni, 1931-32

Destroyers

Suivant logiquement les A er B, la série des C et D en dérive étroitement. Il n'y avait cependant que 4 unités du type C et 8 du type D, le Kempenfelt et le Duncan étant utilisés pour conduire ces deux escadres de 6 destroyers. Quelques différences toutefois sont notables: Tout d'abord, des dimensions supérieures, puis une puissance supérieure (36 000 cv pour une vitesse de 36 noeuds, soit très exactement 1000 pour 1,58 Km/h), et surtout de plus vastes citernes de mazout. En 1931, le Kempenfelt essaya quelques temps une batterie de pièces de 130 mm, mais elle fut rapidement abandonnée pour des problèmes de stabilité. par ailleurs, le HMS Crusader expérimenta le premier un nouvel affût quadruple de Bofors (40 mm) "pom-pom" en 1936. La pièce de 76 mm fut souvent remontée en 1940-41 à la place du banc de tubes lance-torpilles arrière, ce afin de dégager de l'espace pour des affûts multiples plus légers. Ces navires furent réarmés en 1942-43: Ils portaient 3 pièces de 120, 6 de 20 mm AA, un "Hedgehog" et 125 grenades ASM en casiers de poupes et pour les mortiers latéraux, avec recharges dans l'entrepont.

Le Canada reçut 4 de ces bâtiments (devenant les Restigouche, Fraser, Ottawa, Saint Laurent) en 1937-38, puis l'Assiniboine (ex-Kempenfelt) en 1939, et les Margaree et Kootenay en 1943. Ces navires, avant de finir (pour les survivants, mois de la moitié) à l'escorte des convois dans l'Atlantique, payèrent un lourd tribut aux combats de 1940-41: Si le Duchess fut perdu du fait d'une dramatique collision en décembre 1939, ainsi que le Crescent et le Diana en juin et octobre 1940, les Daring et Delight furent également perdus cette même année (U Boote, bombes de la Luftwaffe), les Dainty, Defender et Diamond en 1942, l' Ottawa (ex-Crusader) en 1942 par un autre U-Boote. L'Assiniboine (Kempenfelt) s'échoua en 1945. Il n'y eut que 4 survivants parmi ces navires.

Spécifications techniques