Royaume-Uni, 1942
Porte-avions d’escadre britanniques
Derniers grands porte-avions d’escadre Britanniques, les deux Implacable furent entamés en 1939 (février et novembre) comme des versions agrandies et améliorées des Illustrious précédents. Ils étaient plus vastes, avaient des catapultes plus puissantes, une meilleure capacité d’emport et de citernes plus grandes. Ils conservaient la protection de pont des Illustrious qui fit ses preuves durant la guerre. Leur construction fut assez longue, et ils furent lancés en décembre 1942 et achevés à l’été 1944. Leur DCA était également bien plus importante. Elle était à leur sortie de 44 pièces de 40 mm AA. Durant la guerre, seul l’Indefatigable subit des dégâts en opérations: Engagé en Extrême -Orient pour la reconquête de la Birmanie et de la Malaisie, il fut la cible des Kamikazes, dont un parvint à d’écraser sur son pont d’envol à la base de la passerelle, mais sans conséquences irrémédiables. Ils servirent encore jusqu’en 1955-56, puis furent démolis car trop petits pour opérer des jets.
L’Indefatigable en 1945
Les Implacable eurent des successeurs, mis en chantier en 1942 pour le premier (HMS Eagle bis), et 1944 pour l’Ark Royal bis. Plus grands (245 mètres par 45), déplaçant 46 000 tonnes à pleine charge et embarquant 78 appareils, ils devaient êtres comparables aux Essex Américains. Mais seuls deux furent achevés, l’Eagle en 1951 et l’Ark Royal en 1955, avec une nouvelle piste plus conforme à l’utilisation d’appareils modernes, et restèrent en service jusqu’en 1980.
Spécifications techniques
| Déplacement | 23 450 t. standard -32 110 t. Pleine Charge |
| Dimensions | 233,57 m long, 29,2 m large, 8,8 m de tirant d’eau |
| Machines | 4 hélices, 4 turbines Parsons, 8 chaudières Admiralty, 148 000 cv. |
| Vitesse maximale | 32 nœuds |
| Blindage | Ceinture 114 mm, hangar 55, réduit 76, pont d’envol 76 mm |
| Armement | 16 pièces de 114 mm (8×2), 69 de 40 mm AA (5×8, 2×4, 5×1), 51 de 20 mm AA, 60 avions |
| Équipage | 1 560 – 2 300 |