Classe Nevada

États-Unis, 1914

Cuirassés

Le cuirassé USS Nevada et son jumeau l'Oklahoma, étaient deux bâtiments assez différents des Texas précédents, puisqu'ils inauguraient les tourelles triples, sacrifiant la tourelle centrale pour répartir ces pièces à l'avant et l'arrière. Au total, 10 pièces de 356 mm. Ils étaient critiquée pour la hausse insuffisante de leurs pièces et l'absence d'une protection contre les torpilles. En 1928, les deux unités furent mises en cale sèche pour transformation et modernisation. Ils reçurent, comme les Wyoming et Texas, des mâts tripodes pour supporter le poids de leurs nouveaux systèmes de tir. On supprima leurs pièces en barbettes et de nouveaux affûts AA de 127 mm furent installés sur leur pont de batterie. Le Nevada reçut les turbines du cuirassé North Dakota, démoli en accord avec le traité de Washington. Ils reçurent également catapultes et hydravions, et quelques batteries de mitrailleuses de 12.7 mm. On envisageait de leur installer le radar en janvier.

Le 7 décembre 1941, il furent gravement endommagés, pendant l'attaque nippone, et le tandis que le Nevada survécut à ses graves avaries, en étant renfloué, l'Oklahoma explosa et se brisa en coulant, son état fut jugé définitivement irréparable. Ce fut, avec l'Utah la seule perte sèche dûe à cette attaque. Une nouvelle refonte intervint donc pour le Nevada rescapé, lequel en émergea en 1943 avec une allure sensiblement différente: Le mâts tripode arrière était supprimé au profit d'une tour plus simple, de même que les embarcations derrière la cheminée et les grues en cou d'oie, et la passerelle refondue. Une plus imposante superstructure de batterie recevait des affûts doubles de 127 mm (tourelles standard), et il était équipé de nombreux affûts de quadruples de 40 et simples de 20 mm. En 1944-45, cet armement culmina à 10 affûts quadruples et 45 de 20 mm dont 20 affûts doubles.

Il participa activement aux bombardements côtiers préalables aux débarquements au sein de sa task Force, avant d'être mis à la retraite en 1948.

Spécifications techniques