Ces récits nous ont gracieusement été communiqués par Mme GOFFIN, veuve du fils Louis MOINDRE, merci à elle.
10 mai 1940 Alerte, deux heures du matin, passages d’avions en masse, D.T.C.A. & MI en action, prise de position Herenthout (Canal Albert).
11 mai 1940 A 21h, retrait du Canal Albert Meerhout, arrivé à (Westerlo) à la tombée de la nuit. Passé celle-ci dans le parc du Comte de Merode.
12 mai 1940 Au matin (Westerlo-Horst ? – illisible) et contre attaque à la baïonnette, Bollene ? Premier contact avec l’ennemi. Premier prisonnier allemand. Mort de mon camarade Mattens (sergent 5e Cie) Deux hommes manquent dans mon groupe, le soir nous sommes à nouveau obligés de nous replier sur Westerlo
13 mai 1940 Marche Westerlo-Hulshout, arrivé vers 7h du matin le 14 mai.
14 mai 1940 Repos jusque midi, puis départ vers SINT-KATELIJNE-WAVER (= à côté de DUFFEL) Attaqués par les parachutistes.
15 mai 1940 Havre Ste Catherine-Duffel, prise de position.
16 mai 1940 Départ de Duffel au soir.
17 mai 1940 Arrivé le matin Malines -Willebroek, après-midi repos, puis départ 18h vers Termonde-Zele. Fourniture de la garde au pont du génie.
18 mai 1940 Zele-Hertvelde en camion, en route attaqués à la mitrailleuse par un avion ennemi.
19 mai 1940 Hertvelde-Zelzate, prise de position à la frontière hollandaise.
20 mai 1940 A l’aube, l’ennemi attaque !
21 mai 1940 Contact continu et bombardements d’artillerie de part et d’autre. Un homme de moins à mon groupe.
22 mai 1940 Départ du canal à 23h – Zelzate – Eeklo – Adegem.
23 mai 1940 Arrivé à Adegem au matin, organisation de la défense, bombardements d’artillerie, nuit et jour. Pour le peloton : 3 morts – 7 blessés. Nous sommes relevés par le 1er et 3e bataillon. Canal de la dérivation de la Lys (Sergent Seha blessé).
24 mai 1940 Bombardements d’artillerie en continu.
25 mai 1940 Bombardements sans arrêts de notre dispositif de défense.
26 mai 1940 Retrait de 3kms, nouvelles positions à Cleit 1er et 3e bataillon se replient, nous restons sur nos positions et vers midi on a de nouveau le contact avec l’ennemi
27 mai 1940 Mort de mon camarade, le sergent Schmidt et de plusieurs soldats du peloton. Je tiens encore le contact avec le restant de mon groupe jusque 13h où je suis cerné et fait prisonnier de guerre. Marche Adegem – Ecloo.
28 mai 1940 : Ecloo – Gand – Lokeren
29 mai 1940 : Départ 1h30 du matin pour Hurst (Hasardent)
30 & 31 mai 1940 : Voyage parmi les canaux (Hollande)
1er juin 1940 : Arrivé à Emmerich (Allemagne) à 14h Débarquement du chaland et embarquement dans des trains à 15h.
2 juin 1940 : Arrivé à la gare de Meppen vers midi Départ à pieds pour le camp de Hersent à 12km
Du 2 au 13 juin 1940 : Repos au camp.
13 juin 1940 : Départ de Meppen (gare) 8h30.
Les 13,14,15 & 16 juin 1940 : Traversée de l’Allemagne
16 juin 1940 : Arrivée à Stablack, camp du Stalag 1A, à 15h
Du 17 juin au 20 juin : Nom, prénom, profession, etc. …
21 juin 1940 : Médecin, désinfection, raser les cheveux & poils, photos d’identité, formalités, argent, douche, etc.
Du 22 au 26 juin : Repos.
27 juin : Vaccins & piqures.
Du 27 juin au 3 juillet 1940 : Repos
4 juillet 1940 : Envoyé au marché aux esclaves de Königsberg (Prusse Orientale près de la frontière russe)
Du 4 juillet 1940 au 27 janvier 1945 Travail dans les fermes de : 1. – Bloestom 250 Ha Baron Von Heukessem 2. – Haldom 650 Ha Schleit 3.- Goentenem 200 Ha Pase 4.- Bloestom 600 Ha Overkamp « LIBERATION – Mon voyage de retour »
27 janvier 1945 Libéré par les armées russes à Hoeggenem (Prusse Orientale). Le même jour, retour à la ferme de Trömpau jusqu’au 26 février.
26 février 1945 Départ de Trömpau pour Pernvissau d’où l’on repart le 3 mars pour arriver le 10 mars au camp d’Helbau (Interrogatoires, etc…)
26 mars 1945 Départ de Helbau pour le camp de Gumbinnen, d’où l’on repart cette fois en train, le 1er avril pour Odessa (Ukraine). Je suis passé par : Leningrad – Moscow – Tula – Orel – Charka – Poltava Krementschouk – Kirowo – Hossensensk – Odessa. Arrivé le 14 avril 1945 : soit 1440 kms.
18 avril 1945 : Embarquement à bord du paquebot Anglais «Halmanzora 1914/1919» Devenu maintenant le « Capitaine Brick » ancien navire de la ligne « Liverpool _ Buenos Aires ».
19 avril 1945 : Départ du port d’Odessa à 10 H.
20 avril 1945 Traversée du Bosphore (vue d’Istanbul et de Scutari) 6h d’arrêt, visite à bord des ambulanciers belges et Américains.
21 avril 1945 : Mer de Marmara, Dardanelles, Mer Egée, les Iles de la Grèce, Ile de Crête.
22 avril 1945 : Arrivée en Méditerranée.
23 avril 1945 : À 4h20 du matin, vue des Côtes Italiennes, passage entre l’Italie et la Sicile (détroit de Messine)
23 avril, nous entrons dans la zone de la mer Tyrrhénienne.
24 avril 1945 Nous arrivons dans le détroit de Bonifacio à 17h15 entre la Corse et la Sardaigne.
5 avril 1945 Vue des côtes françaises vers 7h20 du matin. Arrivée au port de Marseille à 10h35 11h30 dernier diner à bord. 13h – débarquement – magnifique accueil de la délégation française. Télégramme, goûter, visite médicale, identité, colis et un magnifique souper. Départ de Marseille St Charles ??? Par le train de 21h40 Arles – Tarascon – Avignon – Lyon 6h25 – Villedefrance – Belleville s/Soane – Baume 11h45 – Dijon – Charley –Langrois – Foulais (18h45) Chaumont – Bologne – St Dauzier (20h50) Laon 2h20 – Cambrai – Valenciennes (6h30) – Onnajoing ??? Mouscron – Quiévrain (Belgique) Mons – Bruxelles (Uccle) 12h30 Après 5 années ….