Classe Maestrale

Italie, 1934

Destroyers Classe Maestrale

Ces unités au nombre de 4 pour les Maestrale (Maestrale, Libeccio, Grecal, Scirocco), et 4 pour les Oriani (Alfieri, Carducci, Gioberti, Oriani), étaient dérivées des Maestrale, avec des dimensions plus importantes, dont la largeur, et un soin tout particulier accordé à la répartition des masses transversales. Ils n’avaient donc plus les problèmes de roulis des précédents, et ceci permit de rééquiper leurs machines, plus performantes au final. Leur vitesse maximale était en effet proche de 42 nœuds aux essais.

L’Alfieri en 1941.

En 1941, ils reçurent entre 6 et 12 canons de 20 mm AA, 4 mortiers ASM supplémentaires, et pour certains, un canon de 120 mm éclairant. En 1943, le Grecale et le Maestrale furent débarrassés de leur banc de tubes lance torpilles arrière, remplacé par 2 canons AA de 37 mm. Deux furent coulés en opération, le Libeccio par le S.M. Upholder, et Scirrocco, qui échappa en mauvaises conditions à la destruction durant la seconde bataille de la grande Sirte, chavira à la suite d’une tempête. Le Maestrale se saborda en novembre 19843 dans la rade de Gènes, et renfloué, réparé par les Allemands, une deuxième fois en avril 1945. Le Grecale survécut au conflit, servant jusqu’en 1964.

Les Oriani, lancés en 1936 et achevés en 1937, n’étaient guère différents, si ce n’est pour la puissance machine, qui leur permettaient une meilleure vitesse. Ils eurent les mêmes modifications d’artillerie AA que les Maestrale, et furent coulés en opération : l’Alfieri et le Carducci durant la bataille du Cap Matapan, le Gioberti en 1943, torpillé par le S.M. Simoon. L’Oriani fut transféré à la France après la guerre, renommé D’Estaing, et retiré des listes en 1954.

Spécifications techniques