Classe Marat

URSS, 1911

Cuirassés Classe Marat

Les seuls navires de ligne de la flotte soviétique étaient en 1941 ces dreadnoughts reconstruits, une solution adoptée dans la plupart des marines. La classe Gangut initiale prévoyait la construction de quatre unités, les premiers dreadoughts Russes. Le Poltava avait été durement endommagé durant la guerre civile et restait en rade dans un état préoccupant. Il ne fut jamais remis en service et renommé plus tard Frunze. Il fut par la suite cannibalisé au profit des trois autres et fut rayé des listes en 1925. Les trois autres furent reconstruits, recevant une nouvelle passerelle avec des systèmes de conduite de tir modernes, conservant leurs blockhaus mais adoptant une haute tour avant et arrière, recevant une catapulte et un hydravion mais pas de hangar. Leur proue fut reconstruite, allongée et rehaussée. Ils conservaient leur artillerie secondaire de 152 mm en barbettes. En 1921, ils furent renommés et remis en service, le Petropavlovsk devenant le Marat ( honneur fait par les communistes Russes au révolutionnaire Français ), le Sevastopol, Parizhkaia Kommuna ( « commune de paris », une autre référence ), et le Gangut, Oktyabrskaya Revoluciya. Ce dernier reçut pendant sa reconstruction en 1931-32 les machines puissantes du croiseur de bataille Izmail, jamais terminé.

Le Marat en septembre 1939

L’Oktyabrskaya Revoluciya ( Ex-Gangut ) en 1945

Ils étaient tous trois en service en 1941 et subirent le choc de l’offensive Allemande. Avant cela, le Revoluciya et le Kommuna effectuèrent des bombardements côtiers sur le front de Finlande. Le Marat était lui affecté à la mer noire. Les deux premiers perdirent leur catapulte, leur grue au profit d’un armement AA supplémentaire. Par priorité, ces trois navires furent affectés comme batteries flottantes, embossées, perdant quelques pièces de 120 mm en barbettes, envoyés en batteries côtières, et avec un tiers de leur équipage ( les canonniers ). Le Marat fut durement frappé par la Luftwaffe et coula dans la rade de Kronstadt, sur les des fonds cependant suffisamment hauts pour continuer à servir de batterie flottante et ne fut renfloué qu’après le conflit. Le Revolucya, également présent à Kronstadt, fut moins endommagé et conduit pour réparations à Leningrad. Il fut de nouveau bombardé en rade en 1942, mais réparé de nouveau, il servit à l’offensive de l’hiver 44. Son armement fut renforcé et il reçut des équipements de conduite de tir, et radars plus efficaces. Il servit de navire d’entraînement après la guerre, jusqu’en 1959. Le Kommuna participa à des bombardements côtiers mais fut gravement endommagé par les bombardiers de la Luftwaffe et conduit à Poti pour réparations. Il n’en ressortit plus avant la fin de la guerre et fut démoli en 1957.

Spécifications techniques