États-Unis, 1944-45
Navires de débarquement américains
Désignés par le bureau of ship and repair en août 1943 comme des intermédiaires entre les LST et les petits LCT, les LSM devaient avoir plus de vitesse et de capacité d’emport, plus de solidité, de protection et d’équipements de confort pour les équipages de chars pendant les traversées. Ils se caractérisaient par une sorte de « tranchée » dans laquelle se trouvait les Tanks ou véhicules, encadré par deux grands roufs habitables. Les véhicules sortaient par la proue, doté d’une porte et d’une passerelle. Le toit de ces roufs se prolongeait de la proue à la poupe et permettaient d’aménager de la DCA: D’abord un affûts double de 40 mm et 4 simples de 20 mm puis 6 voire 8 et deux affûts doubles de 40 mm dans les unités de 1945. Ils avaient une passerelle fermée en tour reportée sur le côté gauche, avec un pont ouvert.
LSM 538 à Iwo Jima, 15 juillet 1945
425 unités furent produites au total. Elles pouvaient embarquer 5 chars standards, 3 lourds, ou bien 6 véhicules amphibies blindés type LVT ou 9 DUKW (« Ducks »), et 48 soldats.
Spécifications techniques
| Déplacement | 520 t. standard -1 095 t. Pleine Charge |
| Dimensions | 62 m long, 10,52 m large, 2,13 m de tirant d’eau |
| Machines | 2 hélices, 2 diesels, 2800 cv. |
| Vitesse maximale | 13,2 nœuds |
| Blindage | Aucun |
| Armement | 4 canons de 40 mm (2×2), 6 de 20 mm AA, 48 hommes, 3-9 véhicules |
| Équipage | 60 |