États-Unis, 1934

Destroyer Classe Farragut

La Classe Farragut fut la première classe de destroyers américains post-Washington. Les derniers étaient les Clemson/Wickes datant de 1918-21. Ils avaient beaucoup plus à voir avec les bâtiments Britanniques qu’avec la série des « Quatre tuyaux » et furent développés dans le but express de remplacer les contingents de « fush-deckers » qui partaient à la retraite dans les années 30. La principale critique concernant ces derniers, outre leur exiguïté, était leur comportement dans le gros temps: Ils avaient la fâcheuse réputation de piquer du nez dans les lames et leur pont était par conséquent balayé facilement par des masses d’eaux qui gênaient la manœuvre et même la vision (leur petite passerelle était transformée en « brise-lames ».). Le haut gaillard d’avant et les pavois de franc bord qui le continuaient n’étaient qu’une réponse. Le ballastage et le compartimentage avait été revu et la stabilité améliorée par la pose de quilles.

 

Le USS Monaghan en 1939

Le USS Monaghan en 1939

 

 

Par ailleurs les Farragut introduisaient un nouveau canon promis à une belle carrière, le 5 inches (127 mm) calibre 38. Cinq pièces de ce type, semi-automatisé et rapide en cadence, furent adoptées, contre les 4 de 102 mm des précédents Clemson/Wickes, en complément de bancs quadruples de tubes lance-torpilles de calibre Washington (533 mm), pour un déplacement également standard (1500 tonnes). Le modèle de directeur/télémètre de tir Mk. 33, également devenu standard, fit son apparition sur ces 8 unités, capables de filer aux essais à 39 nœuds (contre 35 sur les Wickes). Enfin, l’équipement comprenait également dès l’origine un sonar avec une pièce d’écoute spécialemement dédiée dans le bâtiment. Un nouveau modèle à suivre était né, qui allait poursuivre sa carrière jusqu’à l’apparition des Fletcher en 1942.

Durant la guerre, 3 bâtiments furent coulés, les USS Hull, Worden et Monaghan en 1943-44. Les survivants étaient réarmés en DCA (avec également de nouveaux sonars et un radar), reçurent un affût de 40 mm (double) à la place de leur pièce centrale de 127 mm, un second à la place d’un banc de TLT, 5 canons de 20 mù Oerlikon et en complément ASM, 2 casiers de poupe avec 5 grenades chacun et une réserve, et 4 mortiers.

 

Spécifications techniques

Déplacement 1 358 t. standard -2 064 t. Pleine Charge
Dimensions 104 m long, 10,4 m large, 3,5 m de tirant d’eau
Machines 2 hélices, 2 turbines Curtis, 4 chaudières Yarrow, 42 800 cv.
Vitesse maximale 36,5 nœuds
Blindage Aucun
Armement 5 canons de 127 mm, 4 ML de 12,7 mm AA), 8 TLT 533 mm (2 x 4)
Équipage 160