Classe Salmon

États-Unis, 1937

Submersibles classe Salmon

Ces deux sous-classe très similaires procédaient largement des Perch, avec des dimensions supérieure, pour aménager des diesels Américains plus puissants, issus de ceux utilisées sur les motrices des chemins de fer. Ce surcroît de puissance profita à leur vitesse de pointe en surface, et ces dimensions généreuses permirent l’adoption d’un tube supplémentaire. Les 6 Salmon furent lancés en 1937-38 et les 10 Sargo en 1938-39. Le Seadragon inaugurait une sorte de série dans la série, avec 4 bâtiments dotés de moteurs diesels-électriques intégrés permettant de sauver un espace utiliser pour aménager des tubes lance-torpilles plus longs et surtout de doubler la capacité des batteries électriques et d’emport de torpilles qui passait à 24. Ces longs tubes permettaient aussi le lancement de mines.

Le USS Sturgeon, en 1938

Le USS Sargo en 1944

En opérations, ils furent déployés dans le pacifique. Ils furent utilisés avec un succès, notamment les campagnes des Seadragon, Searaven, et Seawolf, publiées après la guerre. Tous reçurent un kiosque remis au nouveau standard, avec radar et DCA. A part le USS Sculpin, coulé en 1943, et le USS Sealion, coulé le 25 décembre 1941, le USS Swordfish, en janvier 1945, et le USS Seawolf, en août 1944, ils survécurent tous au conflit, étant mis en réserve en 1947-1948.

Spécifications techniques