États-Unis
Char moyen
La pénurie de l’excellent moteur d’avions Continental, utilisé sur les Sherman M4 et M4A1, obligea les Américains à installer d’autres moteurs dans les coques de Shermans. La version M4A2 (le Sherman III anglais) reçut un moteur diesel GM.
Un des premiers exemplaire du M4A2. La protection du différentiel est encore composée de trois pièces boulonnées
Spécifications techniques
| Production | 8 053 unités de avril 1943 à mai 1944 |
| Motorisation | GM 6046, diesel de 410 Ch. / Conso: 279 litres aux 100 (réservoir de 673 litres) |
| Vitesse maximale | 34 km/h |
| Autonomie | 241 km |
| Équipage | 5 hommes |
| Masse | 31,8 tonnes / Pression au sol: 1.01 kg/cm² |
| Longueur | 5,92 m |
| Hauteur | 2,74 m |
| Largeur | 2,62 m |
| Blindage | Min: 25 mm / Max: 108 mm |
| Armement | Canon M3 de 75 mm ; mitrailleuse MG HB M2 de calibre .50 ; 2 mitrailleuses MG Browning M1919 A4 de calibre .3 |
Voir aussi :
Sherman I (M4)
Sherman II (M4A1)
Sherman II A (M4A1 (76) W)
Sherman III A (M4A2 (76) W)
Sherman III AY (M4A2E8)
Sherman IV (M4A3)
Sherman V (M4A4)
Sherman V Firefly
Sherman Jumbo